北京一家出租车公司晒“份子钱” 否认压榨司机
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内容来源：中国青年报

　　“一辆单班车份子钱5175元，公司净利润只有167元。说出租车公司压榨司机，不公允”
　　在出租车行业的利益链条里，一个核心的环节是“份子钱”。
　　出租车司机每个月要向出租车公司交“份子钱”。据了解，在北京的出租车行业里，司机每个月上交给公司的“份子钱”约占到其收入的将近一半。由此，很多司机抱怨“赔的算自己的，赚的算公司的”，甚至自比为当代“骆驼祥子”。那么，出租车公司们是否“闷头发大财”，是否是“刘四爷”呢？
　　最近，北京市一家出租车企业的负责人接受了中国青年报记者专访。在他看来，司机交来的份子钱里，只有很少一部分是公司所得的纯利润。他反复强调，“我不是‘刘四爷’，公司里也没虎妞。”
　　按照他的账本，北京市的出租车公司和司机挣钱都不算多。
　　司机月均收入细算账
　　该公司是一家国有企业，在与员工签订劳动合同之外，还要与司机签订一份“承包营运合同书”，约定司机的生产任务定额，即每车每月的“份子钱”。
　　“出租车运营是‘单兵作战’，零散、流动。”这位负责人表示，“不像工厂车间，车间主任可以每天看守职工完成工作量，因此这份营运合同就像是一个约定的最低工作量。”
　　他以4月份公司运转为例。当月平均一名司机完成167小时工作量，以8小时计算，平均每人工作20.83天。满勤驾驶员占总数的7成，平均每车完成任务12751元。把满勤的和不满勤的加起来，所有司机平均每月计价器收入为11485元。
　　以单班车为例，司机的额定工作量是给公司上交每月5175元的份子钱。“这笔钱是政府规定的，6年来没有变化。”上述人士表示。
　　该公司司机的平均收入大约是这样的：按11485元的人均收入，减去5175的份子钱，剩6310元；以百公里8个油来算，该公司空驶率低于20%，司机平均每月付出油钱3689元；司机还要付出保养的钱，去该企业指定的地点保养每月约90元。
　　然后，司机可以获得政府发放的油料补助905元，该企业发放的油料补助520元。再加上企业给司机的固定岗位工资545元。此后扣除个税和其他险金需要个人缴纳部分200元左右。
　　这样到月底，该公司平均每个司机拿到手的是4200～4300元，高于北京市社会平均工资4201（税前）元。
　　本报记者以这个数据询问了该公司的多名司机。
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